1. L'interruptor de subministrament d'oli del dipòsit d'oli té fuites d'oli: el motiu és que els segells d'oli de grafit i amiant de l'interruptor estan danyats.
Eliminació: 1. Traieu l'interruptor, traieu el farciment, utilitzeu làmines de goma resistents a l'oli-per fer dos coixinets rodons amb un diàmetre exterior 1 mm més gran que el forat de la carcassa de l'interruptor i un diàmetre interior 1,50 mm més gran que el cargol del mànec, subjecteu els coixinets de goma al centre dels coixinets d'acer i, a continuació, col·loqueu-los i enrosqueu-los al mànec. dispositiu. 2. Emboliqui les cordes de grafit i d'amiant entre les dues pastilles d'acer i ompliu-les, i premeu el dispositiu de glàndula.
2. L'aixeta de drenatge del dipòsit d'oli té fuites d'oli: la raó és que la bola d'acer de l'aixeta està rovellada o no és vàlida.
Eliminació: Substituïu la bola d'acer (amb un diàmetre de 15 mm, que es pot substituir per la bola d'acer del coixinet amb un diàmetre interior de 80 mm).
3. La boca de la campana de la canonada d'oli filtra oli: la raó és que la superfície del con de la boca de la campana de la canonada d'oli i el seient de la boca de la campana no estan ben segellades.
Eliminació: 1. Premeu primer l'extrem amb la campana en estrènyer la junta. 2. Després de rectificar l'articulació de la campana, apliqueu segellador a la superfície del con, a continuació, apreteu o talleu la boca de la campana i torneu a -expandir 1 amb un expansor.
4. Les juntes de cargol buits tenen fuites d'oli: els motius són 1. La cara final i la junta de la junta del tub d'oli són desiguals; 2. Els forats dels cargols de la carcassa són desiguals.
El mètode d'eliminació és el següent: Triturar les juntes i les juntes. Aplaneu la superfície interior del cargol buit hexagonal i, a continuació, premeu-lo o apliqueu segellador a banda i banda de la junta.
5. Fuites d'oli a la superfície de la junta de la carcassa: la raó és que la superfície de la junta de la carcassa, com ara la safata d'oli, la culata, la coberta de la vàlvula, la coberta de l'engranatge de cronometratge, la coberta de la transmissió, la coberta de la transmissió de l'arrencada, etc., sol ser causada per la fallada dels elements de fixació a estrènyer i la junta està danyada o fallada.
Eliminació: 1. Feu un bon treball d'estrènyer amb freqüència. 2. Per a les peces que no es desmunten sovint, com ara coixinets de paper, es pot aplicar cola vermella als dos costats dels coixinets de paper; 3. Per a les superfícies d'unió de peces que sovint es desmunten, com ara la coberta de la vàlvula, la carcassa del filtre, etc., s'han d'utilitzar coixinets d'amiant i s'ha d'aplicar oli de plom als coixinets. En estrènyer, els cargols a la ubicació s'han d'estrenyar simètricament diverses vegades. A més, la junta ha d'estar intacta, la superfície d'unió de les peces ha de ser plana i neta i les peces no han d'estar desalineades ni deformades.
6. Fuites d'oli a cada eix de palanca: el motiu és 1. La junta de segellat està danyada. 2. S'augmenta la distància entre l'eix i el forat.
Eliminació: segons el diàmetre de l'eix, podeu triar una junta de cautxú -resistent a l'oli adequada com a junta. El seu diàmetre interior és 1-3 mm més petit que el diàmetre de l'eix. Instal·leu-lo a la superfície de l'eix en contacte amb la paret del forat i premeu-lo amb força.
7. Fuga d'oli del cárter: el motiu és que la junta de paper està danyada o el cargol està solt.
Eliminació: traieu el cassó d'oli, traieu la junta per a la inspecció. Si la junta està intacta, netegeu-la i apliqueu una capa de cola vermella; si està danyat, substituïu-lo per una junta nova. Apliqueu una capa de cola vermella. Els cargols s'han de prémer de manera simètrica i uniforme.
8. Fuites d'oli de la canonada d'oli d'alta-pressió: la raó és que després d'un ús-a llarg termini de la canonada d'oli d'alta-pressió, la superfície cònica de la junta s'ha desgastat, la qual cosa ha provocat un segellat deficient.
Resolució de problemes: col·loqueu un tub de plàstic d'1-2 mm de llarg amb un diàmetre d'uns 5 mm a la unió entre la superfície cònica i el forat cònic de la canonada d'oli d'alta pressió-, o col·loqueu una junta de coure amb un diàmetre interior lleugerament més gran que el diàmetre interior de la canonada d'oli i un diàmetre exterior adequat per a la canonada d'oli d'alta pressió.
IX. Fuga d'oli de l'engranatge de la caixa de canvis: el motiu és 1. El joc coincident entre el coixinet de la caixa de canvis i el forat de l'eix és massa gran; 2. El segell d'oli està desgastat i envellit.
Els mètodes de resolució de problemes són els següents: Si l'espai lliure entre el forat de l'eix del cos de la caixa és massa gran, es pot reparar introduint la funda. Si el segell d'oli està desgastat i envellit i provoca fuites d'oli, s'ha de substituir el segell d'oli.
10. Fuites d'oli de la roda de suport, el corró de la corretja i la roda de guia: el motiu és 1. La màniga de segellat de goma està desgastada i envellida; 2. L'anell de tancament està molt desgastat.
Els mètodes de resolució de problemes són els següents: Substituïu la funda de segellat de goma a temps. Substituïu l'anell de segellat superior. Les dues superfícies rugoses d'unió de l'anell de segellat s'han de rectificar correctament i s'ha d'aplicar una capa de greix de grafit a les dues cares. Després de la instal·lació, l'aigua i la brutícia no poden entrar durant 24 hores.
11. Fuites d'oli des del port d'ompliment d'oli i del port de drenatge d'oli: els motius són: 1. Les rosques i els passos del dipòsit de gasoil, el dipòsit de gasolina, el dipòsit d'oli hidràulic, el filtre gruixut i fi de dièsel, la bomba d'oli d'alta pressió-, la safata d'oli, la caixa de canvis, etc.
El mètode de resolució de problemes és el següent: Mantingueu els cargols i els passos de les peces de segellat coherents i utilitzeu sivelles fines per a tots. Instal·leu cautxú de segellat.
