Sistema de sega
El sistema d'alimentació transmet la potència a aquesta roda giratòria mitjançant la transmissió per corretja. La roda giratòria està connectada a la part de la taula de tall. La caixa de transmissió d'engranatges està instal·lada a la taula de tall. El disc de tall circular està connectat al disc de tall. Tres ganivets de tall estan instal·lats uniformement al disc del cinturó de la taula de tall. La taula de tall impulsa el disc de tall circular per girar i tallar a gran velocitat. La taula de tall està connectada al bastidor de la màquina a través d'aquests dos punts de connexió. La posició de la connexió superior es pot canviar. En canviar la posició d'aquests dos cargols, es pot ajustar adequadament la distància al sòl de la taula de tall per aconseguir el propòsit d'ajustar l'alçada del rostoll de tall. Aquesta és la coberta protectora de la taula de tall, que està connectada al marc. La seva funció principal és bloquejar els residus enrotllats pel ganivet de tall durant el funcionament per evitar fer mal a l'operador que hi ha darrere.
Sistema operatiu
Sistema operatiu, els sistemes anteriors han d'estar sota el control unificat del sistema operatiu per completar diverses operacions. El sistema operatiu es troba a la part posterior de tota la màquina. Totes les operacions es completen a la palanca operativa de la transmissió i al mànec operatiu. El mànec de funcionament no només és el recolzabraços de l'operador, sinó que també té instal·lats diversos mànecs de funcionament. Aquí hi ha el forat de connexió entre el mànec i la màquina, que es divideix en tres forats de connexió: alt, mitjà i baix. El mànec operatiu es pot ajustar adequadament segons l'alçada de l'operador. En aquest costat de la maneta de funcionament, s'instal·la una maneta d'embragatge de la caixa de canvis. La part inferior del mànec està connectada a un cable de tracció metàl·lic i l'altre extrem d'aquest cable de tracció està connectat a la politja de la corretja de la caixa de canvis introduïda anteriorment. Per tant, la maneta de l'embragatge de la caixa de canvis pot controlar la transmissió de potència a la caixa de canvis.
A l'altre costat del mànec de funcionament, s'instal·la un mànec d'embragatge del sistema de tall. De la mateixa manera, un cable de tracció metàl·lic també està connectat a la part inferior d'aquest mànec d'embragatge, i l'altre extrem està connectat a la politja del cinturó introduïda anteriorment. De la mateixa manera: quan el mànec de l'embragatge està a la posició davantera, el cable d'estirament s'estreny, la politja del cinturó està a prop del cinturó, la potència està connectada i la potència es transmet a la part de la taula de tall a través del cinturó; quan el mànec de l'embragatge es troba a la posició posterior, el cable de tracció està solt, la politja del cinturó allibera el cinturó de potència i es desconnecta l'alimentació, de manera que aquesta maneta d'embragatge pot controlar directament el funcionament i l'aturada de la taula de tall.
Aquest és el mànec de control de l'accelerador, que també està connectat a l'accelerador del motor mitjançant un cable metàl·lic. El mànec de control de l'accelerador té tres àrees de posició, és a dir, la part davantera, mitjana i posterior, corresponents a les tres àrees de l'accelerador. Quan el mànec està a l'última posició, l'accelerador està tancat. Quan el mànec de control està a la posició mitjana, l'accelerador és moderat. En general, quan s'engega el motor, el mànec es troba a la posició mitjana. Quan s'empeny el mànec cap endavant, l'accelerador augmenta gradualment. Com més gran sigui l'accelerador, més gran serà la potència del motor. La posició de la maneta de l'accelerador es pot ajustar en qualsevol moment durant la caminada i la collita per obtenir la potència requerida.
Fem una ullada a la palanca de funcionament de la caixa de canvis. Està connectat a la caixa de canvis i en realitat és la maneta de l'engranatge. La potència del motor s'ha de convertir a través de la caixa de canvis abans que pugui sortir a la roda de viatge. Aquesta talladora de gespa està dissenyada amb sis marxes cap endavant i dues enrere, que es poden dividir en engranatges d'alta-velocitat i engranatges de-baixa velocitat. La seva distribució de posició és: quan el mànec es troba a la posició mitjana a la part inferior, està en posició neutra i la caixa de canvis no té potència de sortida; quan la maneta es mou cap a l'esquerra, se selecciona l'engranatge de baixa-velocitat, i quan es mou cap a la dreta, es selecciona l'engranatge de-alta velocitat. L'operació específica és la següent: primer moveu el mànec cap a l'esquerra una vegada, i després moveu el mànec fins a aquesta posició i, a continuació, se selecciona la primera marxa de -velocitat baixa. Si es mou el mànec a aquesta posició, se selecciona la segona-velocitat baixa, que aquí és la tercera-velocitat baixa; si la maneta es mou cap a la dreta una vegada i, a continuació, la maneta es mou a aquesta posició, se selecciona la quarta-velocitat alta, i així successivament, aquesta és la cinquena-alta velocitat i aquesta és la-alta velocitat sisena. Es pot veure que les dues posicions següents són les posicions de commutació de l'engranatge d'alta-velocitat i de l'engranatge-de baixa velocitat. La posició de dalt és la marxa enrere, que també té alta velocitat i baixa velocitat. El mètode de selecció és el mateix que l'engranatge cap endavant. En funcionament normal, seleccioneu la segona marxa endavant. Quan la densitat d'herba és alta, la resistència a la collita augmenta, de manera que s'ha de seleccionar la marxa baixa cap endavant. En estat de transport, l'equip de viatge es pot seleccionar en qualsevol moment segons sigui necessari.
